Nicaragua

BMT Asia Pacific desarrollará Estudio de Operación del Canal Interoceánico y los Puertos

La decisión fue tomada por HKND Group en acuerdo con la consultora asiática, quien con planes y evaluaciones hará progresar la planificación previa desde la perspectiva de la industria del transporte marítimo

HKND Group designa a BMT Asia Pacific para llevar a cabo el Estudio de Operación del Canal y los Puertos
HKND Group designa a BMT Asia Pacific para llevar a cabo el Estudio de Operación del Canal y los Puertos |

LA VOZ DEL SANDINISMO |

La concesionaria del proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua HKND Group llegó este martes a un acuerdo con BMT Asia Pacific para que esta consultora internacional de infraestructura marítima, diseño e ingeniería, de Hong Kong, desarrolle los Planes de Operaciones del Canal Interoceánico y los Puertos, así como perfilará el Modelo de Operación Canal-Puerto Integrado.

Los Planes y Evaluaciones comprenderán cuatro pasos que abarcan la geometría de los Canales y Puertos, la navegación, la alineación, el tráfico, los tiempos de ciclo y la integración de la infraestructura.

El asesor senior de HKND, John Murray, aseguró que con esto progresará y se validará la planificación previa a los trabajos desde la perspectiva de la industria del transporte marítimo, lo cual permitirá realizar ajustes de precisión en la geometría de la alineación, y garantizará una capacidad y seguridad significativas para el canal.

Mientras que KW Pang, vicepresidente ejecutivo de HKND, indicó: “El diseño del Canal de Nicaragua permitirá acomodar a una variedad de buques, que van desde las flotas actuales hasta los futuros buques de clase ultra; en la etapa del diseño de referencia, tanto la optimización de la geometría como la planificación de la integración de los movimientos de los buques a través del canal, los puertos y las aproximaciones desde el océano, son fundamentales para el desarrollo futuro de un canal y una infraestructura de prueba”.

Por su parte, el Director General de BMT Asia Pacific, Richard D. Colwill, manifestó su disposición y agrado de prestar servicios y experiencia a HKND y beneficiar el medio ambiente.

“Nuestro Estudio tratará de articular una solución que minimice la excavación del canal al tiempo que garantice la capacidad y la seguridad adecuadas para este proyecto. Una parte crucial de dicha solución comprende la navegación sofisticada y la simulación del transporte, lo que establecerá la base para identificar un diseño que permita lograr un equilibrio entre la inversión CAPEX de la excavación y la seguridad operacional, la eficiencia y la capacidad”, expresó Colwill.

Estos planes de operación abarcarán los 276 kilómetros de la ruta propuesta para el canal, que comprende desde el Atlántico hasta el Pacífico, y los puertos, así como las zonas de clasificación y anclaje.

Este proceso de planes operativos y evaluaciones debe concluir en marzo de 2016.

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