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Sube tasa de mortalidad por accidentes viales en Latinoamérica

La Cepal llama a redoblar los esfuerzos para alcanzar la meta de reducir en 50 por ciento el número de fallecidos en estos siniestros

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Redacción Central |

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) advirtió que en la primera década del presente siglo la tasa de mortalidad por accidentes viales subió en la región 20 por ciento, al pasar de 14,75 personas por cada 100 mil habitantes en el año 2000 a 17,68 en 2010.

De acuerdo con un informe divulgado este miércoles, los progresos de Latinoamérica y el Caribe para disminuir ese flagelo son más lentos de lo esperado, por lo que el organismo llamó a redoblar los esfuerzos para alcanzar la meta de reducir en 50 por ciento el número de fallecidos en estos siniestros.

La Cepal, con sede en Santiago de Chile, también alertó que si bien entre los años 2010 y 2013 las muertes por accidentes de tránsito retrocedieron de 16,1 a 15,9 por cada 100 mil habitantes, aún se está lejos de la reducción esperada para 2020.

Sobre este tema la Cepal y la Organización Panamericana de la Salud realizarán el próximo 19 de noviembre en Brasilia, capital de Brasil, un encuentro regional con motivo de la Segunda Conferencia Global, a fin de analizar la situación en esta materia.

Por otra parte, en su informe el organismo dependiente de Naciones Unidas recordó que en el Plan de Acción a nivel global para la década se establecieron cinco pilares que buscan promover el desarrollo y la coordinación de acciones para reducir la mortalidad por siniestros viales en el ámbito local, nacional y mundial.

Dichos pilares tienen relación con la gestión de la seguridad vial, las vías de tránsito y movilidad, vehículos más seguros, los usuarios de las vías y la respuesta tras los accidentes.

A su vez, la Cepal refirió que en la región solo 57 por ciento de los países tiene metas definidas para la reducción de la fatalidad en los siniestros de tránsito, mientras que en los países desarrollados todos presentan objetivos precisos ya sean nacionales o provinciales.

La seguridad vial debe ser parte de una política integrada de movilidad que combine acciones de corto, mediano y largo plazo en áreas como la infraestructura vial, el diseño y estado de los vehículos, las conductas de los usuarios de transportes, la educación, el sistema de salud, y la fiscalización y control de las medidas, según el organismo.

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